דברים שלא ידעתם על רכבת ישראל
אחרי ההיכרות הרשמית, בואו לשמוע כמה פרטים טכנים עסיסיים…
רכבת טיפוסית צורכת 4 ליטר דלק לשינוע של 645 נוסעים מרחק של קילומטר אחד. אם נחלק את צריכת הדלק על פני כמות הנוסעים ניווכח כי צריכת הדלק לקילומטר לאדם, ברכבת, היא כ-6 מ"ל בלבד. לעומת, כלי רכב ממוצע שבו צריכת הדלק לקילומטר לאדם היא כ-50 מ"ל (ברכב בו נוסעים 2 אנשים).
בשנת 2008, למעלה מ – 35 מיליון איש בארץ השתמשו ברכבת ככלי תחבורה. הנסועה (מרחק הנסיעה השנתי הכולל) של הרכבת ב- 2008 עמדה על כ- 11 מיליון ק"מ (!). מרחק השווה לנסיעה מכדור הארץ לירח וחזרה 15 פעמים*.
קרונות חדשים
בשנים האחרונות הצטיידה רכבת ישראל בקרונות יעילים, בעלי קיבולת נוסעים גדולה יותר, אשר מאפשרים חסכון בצריכת דלק, הפחתת פליטות מזהמים, צמצום כמות כלי הרכב בכבישים והקטנת העומס והפקקים בכבישי הארץ.
ניצולת הדלק ברכבת יעילה פי 10 (!) מניצולת הדלק ברכב**. אם נוסיף לכך את העובדה שבשעות העומס לרוב נוסע במכונית אדם אחד בלבד, היתרונות הסביבתיים של נסיעה ברכבת הופכים למובהקים אף יותר.
רכבת טיפוסית אחת הינה בעלת קיבולת של 625 נוסעים בממוצע, ומהווה תחליף לכ-13 אוטובוסים (בעלי קיבולת של 50 נוסעים). בכך, הנסיעה ברכבת מצמצמת את עומס התנועה בכבישים ואת משך העמידה בפקקים. לחילופין, רכבת טיפוסית אחת מכילה כמות נוסעים השווה לכמות של 323 כלי רכב. כך שנסיעה ברכבת בקו חיפה ת"א, חוסכת מעל ל- 3000 ליטר דלק (!), ובכך מונעת פליטות של 4500 ק"ג פחמן דו חמצני לאטמוספירה.
מחזור נייר
רכבת ישראל פועלת רבות למחזור נייר, ע"י איסוף עיתונים ונייר בתחנות הרכבת ובסביבה המשרדית. בשנת 2008 נאסף סך של כ-170,000 ק"ג נייר: כ- 16,500 ק"ג במטה החברה ו-152,000 ק"ג בתחנות נוסעים, משקל המקביל לזה של כ- 3 טנקי מרכבה או לחילופין, משקל הזהה ל- 40,000 ילקוטים מלאים של תלמידי כיתה א'.
אסוף מיכלי משקה
בתקופה האחרונה החלנו בפרישת מערך איסוף למיכלי משקה (פחיות ובקבוקי שתייה) בתחנות הרכבת. לצורך כך פותחו מתקנים ייחודיים עבור מערך איסוף הפחיות ובקבוקי השתייה. כל ההכנסות יושקעו בפעולות סביבתיות לתועלת הציבור.
איסוף סוללות
כמו כן, במשרדי החברה מתקיים איסוף סוללות ופינוי מרוכז שלהם למניעת זיהום קרקע.
