השבוע התרחב אוסף מוזיאון הרכבת שבחיפה בשלוש 'ענתיקות' חדשות שהועברו לרשותו, וגילן הממוצע כ-77 שנה.
מדובר בשרידים של אחת מרכבות החילוץ שהפעילה בעבר רכבת ישראל לצרכי סיוע במקרי תאונה והקמת והחלפת תשתית מבנים.
הצעיר שבחבורה הוא העגורן המסילתי, שנרכש בסוף שנות ה-50 מחברת 'קרופ' בגרמניה במסגרת עסקת השילומים. העגורן המפלצתי עומד על תריסר גלגלים ונסמך במידת הצורך על שמונה זרועות נשלפות נוספות לייצובו. עם העגורן פעלו קרונות מלווים שונים, עבור אנשי הצוות והציוד, ואחד מהשניים ששרדו והועברו למוזיאון חגג זה מכבר את יום הולדתו המאה, שכן נבנה בתחילת העשור הראשון של המאה ה-20 כקרון נוסעים למחלקה שלישית ברכבת המצרית.
קרונות רבים מסוג שימשו לפינוי פצועים של הצבא הבריטי בארץ במלחמת העולם הראשונה לפני ששבו לשירות אזרחי למשך שנים ארוכות נוספות. הקרון המדובר נתפס כשלל בידי ישראל במבצע סיני ב-1956, ושימש במשך עשרות שנים נוספות את רכבת ישראל כקרון לאנשי צוות.
את שלישיית הקרונות הגימלאים חותם קרון משא ארגזי צנוע, בן למעלה מ-70 שנה, שמייצג את מאות הקרונות שרכשה רכבת המנדט להובלת פרי הדר לייצוא דרך נמלי הארץ. בתמונה המצורפת נראית השיירה הצהובה בעת שנדחפה לכיוון המוזיאון – קטר הדיזל שבידיו הופקדה המסילה צעיר בכמאה שנים מהקרון הצמוד אליו!

לפרטים נוספים בנוגע למוזיאון הרכבת: http://www.rail.co.il/HE/Fun/Museum/Pages/default.aspx

בעקבות הצפי לעשרות אלפי הצופים במופע, תפעיל רכבת ישראל בסיום המופע רכבות תיגבור לרחבי הארץ, בשיטת "מלא וסע", מתחנת הרכבת בבני ברק הסמוכה לאיצטדיון. מדובר בשירות של רכבת ישראל שנועד לספק פתרון תחבורתי מהיר ונוח להמונים, ולפתור את עומסי התנועה הנגרמים בסיום אירועים מסוג זה.

רכבת ישראל תתגבר את קופות הכרטיסים בתחנת בני ברק ולנוסעים מומלץ לרכוש מראש כרטיסי נסיעה ברכבת ולהימנע מרכישת כרטיס נסיעה בסיום ההופעה, בשל העומסים הצפויים בקופת הכרטיסים. כמו כן, בקווים בין עירוניים ניתן לרכוש כרטיס הלוך וחזור. כרטיס הלוך וחזור חסכוני יותר בהשוואה לרכישת 2 כרטיסים רגילים באותו מסלול נסיעה (חסכון של כ- 10%).

הרכבות היוצאות צפונה (מתחנת בני ברק) יעצרו בתחנות הבאות: הרצלייה, נתניה, חדרה מערב, בנימינה, תחנות חיפה, לב המפרץ, חוצות המפרץ, קריית מוצקין, עכו (חלק מהרכבות, על פי כריזה בתחנה) ונהרייה (חלק מהרכבות, על פי כריזה בתחנה).
רכבת אחרונה לכיוון צפון תחל את נסיעתה בסמוך לשעה 23:45.

הרכבות היוצאות דרומה (מתחנת בני ברק) יעצרו בתחנות הבאות: תחנות ת"א (סבידור מרכז, השלום, ההגנה), לוד, רחובות, יבנה, אשדוד, אשקלון.
רכבת אחרונה לכיוון אשקלון תחל את נסיעתה בסמוך לשעה 23:45.

רכבות היוצאות לכיוון מודיעין (מתחנת ת"א האוניברסיטה) יעצרו בתחנות הבאות: תחנות תל אביב (סבידור מרכז, השלום, ההגנה), נתב"ג, פאתי מודיעין, מודיעין מרכז.
הרכבת לכיוון מודיעין תחל את נסיעתה בשעה 23:54.

במסגרת פרויקט מנהרות הכרמל, קטע חיפה מרכז השמונה–נהרייה ייסגר זמנית, בשני הכיוונים, החל מיום ראשון, כ"ה באייר תש"ע, 09 במאי 2010 בשעה 22:00 ועד יום חמישי, כ"ט באייר תש"ע, 13 במאי 2010 בשעה 04:00.

במסגרת הפרוייקט מתוכננות להתבצע התקנת מפלג והכנת תשתית להטיית המסילה, לצורך הקמת מעבר תת-קרקעי.

הפסקת תנועת הרכבות בקטע תנוצל לקידום תוכנית התחזוקה השנתית (החלפת 2 מפלגים בתחנת חיפה מרכז השמונה ושדרוג קטע מסילה באורך 600 מטר בין תחנה תפעולית נעמן ותחנת עכו) ולביצוע עבודות נוספות לאורך תוואי המסילה (כגון גיזום צמחייה ושיקום תעלות ניקוז).

במהלך סגירת הקטע לא תתאפשר נסיעה ברכבת מ/אל התחנות הבאות: לב המפרץ, חוצות המפרץ, קריית חיים, קריית מוצקין, עכו ונהרייה.

המשיכו לקרוא "עבודות בקטע חיפה מרכז השמונה-נהרייה"

נסעתם כבר באוטובוס התיירותי הפנורמי של חברת דן? אפילו אם אתם תל אביבים, זו חוויה כיפית במיוחד.

נוסעי הרכבת המעוניינים לממש את ההטבה מתבקשים להגיע למסוף האוטובוסים הנמצא מעל תחנת רכבת ת"א האוניברסיטה / מרכז הירידים , לפנות למוקדן שירות הלקוחות הנמצא במסוף האוטובוסים  ולהציג בפניו כרטיס נסיעה של הרכבת תקף לאותו יום.

בהצגת הכרטיס יוכל הלקוח לרכוש כרטיס נסיעה מוזל.

מחיר מוזל לסיור פנורמי אחד באותו יום – 35 ₪ בלבד (במקום 45 ₪).

התשלום למוקדן יתבצע במזומן בלבד. בעבור התשלום ימסור לנוסע שובר נסיעה מוזל (קופון) שיימסר לנהג בעליה לאוטובוס ובעבורו יקבל כרטיס נסיעה רגיל מהנהג.
המוקדן יתאם את עלית הנוסע לאוטובוס .

משך הנסיעה הוא בין שעה וחצי לשעתיים בהתאם לתנועה בכבישים.

אולי תמצאו את עצמכם בוידאו..

האם ידעתם ש-14.03.2010 הקרוב הוא יום המדע הלאומי? כדי לחגוג אותו, ארגנו בשיתוף עם האוניברסיטה העברית את "רכבת מדע חוצת ישראל" במסגרת "מרצים על הפסים". תוכלו לשמוע הרצאות על תרומתו של המדען אלברט איינשטיין לאנושות, יזכו להכיר את אחד המדענים השותפים לפיתוח עגבניית השרי ולהבין כיצד מדען מפתח המצאה וכן יוכלו להתנסות בניסויים בפיזיקה תוך כדי נסיעת הרכבת.

תרומתו של המדען אלברט איינשטיין למדע

פרופ' חנוך גוטפרוינד, לשעבר נשיא האוניברסיטה העברית ופיזיקאי יספר על תרומתו של המדען אלברט איינשטיין למדע שבזכותה ה-14 במרץ, יום הולדתו, נקבע כיום המדע הלאומי. "בחייו של איינשטיין היו שנתיים שבהם הגיע לפריצות דרך מדעיות ששינו את תפיסת העולם שלנו לעד והשפיעו לא רק על הפיזיקה המודרנית אלא גם על חיי היומיום שלנו" אומר פרופ' גוטפרוינד. "בזכות הבנתו של איינשטיין את מהות האור ואת האינטראקציה בין אור וחומר פותחו טכנולוגיות רבות – החל מפתיחת דלת המעלית ועד לפיתוח טילים בליסטיים".

המשיכו לקרוא "אינשטיין על הרכבת ביום המדע הלאומי"

לקראת עונת החגים, יוצאת רכבת ישראל בקמפיין הסברה רחב להעלאת המודעות בקרב כלל נהגי הרכבים והולכי הרגל, בכל הנוגע למעבר נכון של מסילת הברזל. הקמפיין עולה כחלק ממערך כולל של עבודות לשיפור בטיחות הנסיעה ברכבת ובסמוך לה. עד עתה נעשו ונעשות עבודות רבות בשדרוג אמצעי הבטיחות הטכנולוגיים ברכבת ובמפגשי הרכבת וכעת פונה רכבת ישראל להסברה והטמעת נושא הבטיחות גם בקהילה.

נושא התנהגות הולכי הרגל ובעיקר נהגי כלי הרכב הפרטיים בסמוך למסילה, הינו בעייתי ביותר במדינת ישראל. בשנת 2009 נרשמו כ-300 מקרים של שבירת זרועות מחסומי רכבת במפגשי כביש-מסילה, על ידי נהגים שניסו לחצות את המפגש לאחר צילצול הפעמון והיבהוב הרמזור. זאת, בהמשך לנתונים דומים שנרשמו בשנים האחרונות.
נהגים פורעי חוק אלו, מסכנים לא רק את חייהם, אלא גם את חיי מאות הנוסעים ברכבת החולפת. במחקר מיוחד שערכה רכבת ישראל לאחרונה, עלו מספר ממצאים מדאיגים, בניהם:
• רק 14% מהנהגים סוברים כי חציית פסי רכבת כאשר הרמזור מהבהב ופעמוני האזהרה פועלים היא עברת התנועה המסוכנת ביותר.
• כ-7% מהנהגים שהשתתפו בסקר מכירים באופן אישי נהגים שחוצים פסי רכבת גם בזמן שהרמזור האדום מהבהב, פעמוני האזהרה פועלים ומחסום הרכבת בירידה.
• 2.5% מהנהגים, שהם בפועל עשרות אלפי נהגים, הודו כי בשנה האחרונה חצו פסי-רכבת למרות שהרמזור ופעמוני האזהרה החלו לפעול.
ממצאי המחקר החמורים מעלים כי ציבור הנהגים בישראל אינו מודע מספיק לסכנות בעת חציית פסי-רכבת וכי הוא נוהג באופן המסכן חיים.

לצורך ביצוע עבודות תשתית במסגרת פרויקט הכפלת המסילה לבאר שבע, לא תופעלנה רכבות בקו ת"א-באר שבע-דימונה (בשני הכיוונים) החל מיום א' 21.2.2010 בשעה 23:00 ועד ליום ה', ה- 25.02.2010 בשעה 09:00.
כחלק מהמאמץ לשפר את השירות לנוסעים ולהגדיל את תדירות הרכבות, נמצאת רכבת ישראל בעיצומו של פרויקט "באר שבע בחמישים דקות", במסגרתו מתבצעת גם הכפלת המסילה (הבודדת) בין לוד לבאר שבע. בסיום עבודות הפרוייקט (סוף 2011) יעמוד זמן הנסיעה מבאר שבע למרכז הארץ על חמישים דקות בלבד.

במסגרת העבודות בחודש פברואר, תבצע רכבת ישראל עבודות תשתית מורכבות בכניסה לתחנת קריית גת ובאזור תחנה תפעולית להבים.

בשל העבודות, כל הרכבות המופעלות מנהרייה וחיפה שיעדן באר שבע, תופעלנה עד/מ תחנת ת"א ההגנה בלבד.
לא תתאפשר נסיעה ברכבת מ/אל תחנות קריית גת, להבים-רהט, באר שבע צפון/אוניברסיטה ובאר שבע מרכז.
לא תופעלנה רכבות בקו באר שבע – דימונה.
להלן השינויים הצפויים ביום א' (21.2):

רכבת (129) שיוצאת מתחנת עכו לבאר שבע בשעה 19:46, תסיים את נסיעתה בתחנת קרית גת.
רכבת (131) שיוצאת מתחנת ת"א מרכז לבאר שבע בשעה 22:09, תסיים נסיעתה בתחנת קרית גת.
להלן השינויים הצפויים ביום ה' (25.2):

רכבת (133) שיוצאת מתחנת לב המפרץ לבאר שבע בשעה 04:40, תסיים נסיעתה בתחנת ת"א ההגנה.
חידוש תנועת הרכבות ביום ה' (25.2):

רכבת ראשונה (108) תצא מתחנת באר שבע בשעה 09:27 .
רכבת ראשונה (101) עד לתחנת באר שבע, תצא מתחנת נהריה בשעה 05:30

מתנצלים על אי הנוחות,

טכנולוגיה חדשה, הקרויה "אופטוגנטיקה", תאפשר בעתיד לתקן רשתית פגומה בעין ולטפל במחלות כגון פרקינסון, אפילפסיה ואף דיכאון, על-ידי גירוי המוח באמצעות קרני אור. מרצה: פרופ' עידן שגב, חוקר מוח מהאוניברסיטה העברית. הרצאה זו הינה השלישית בסדרה של הרצאות מטעם בכירי האוניברסיטה העברית לנוסעים בקווי רכבת ישראל השונים ברחבי הארץ, במהלך השנה הקרובה, תחת הכותרת: "מרצים על הפסים". ההרצאות הינן ללא תשלום נוסף מעבר למחיר כרטיס הנסיעה.