טכנולוגיה חדשה, הקרויה "אופטוגנטיקה", תאפשר בעתיד לתקן רשתית פגומה בעין ולטפל במחלות כגון פרקינסון, אפילפסיה ואף דיכאון, על-ידי גירוי המוח באמצעות קרני אור. מרצה: פרופ' עידן שגב, חוקר מוח מהאוניברסיטה העברית. הרצאה זו הינה השלישית בסדרה של הרצאות מטעם בכירי האוניברסיטה העברית לנוסעים בקווי רכבת ישראל השונים ברחבי הארץ, במהלך השנה הקרובה, תחת הכותרת: "מרצים על הפסים". ההרצאות הינן ללא תשלום נוסף מעבר למחיר כרטיס הנסיעה.

קטע המסילה בין חיפה חוף הכרמל (ע״ש רזיאל) לנהרייה יסגר לתנועת רכבות, בשני הכיוונים, החל מיום ב' 08/02/2010 ועד ליום ד' 10/02/2010 (כולל), לצורך ביצוע עבודות תשתית. במהלך העבודות לא תתאפשר נסיעה ברכבת מ/אל תחנות נהרייה, עכו, קריית מוצקין, קריית חיים, חוצות המפרץ, לב המפרץ, חיפה מרכז השמונה וחיפה בת-גלים:

* לא תופעלנה רכבות בקטע חיפה חוף הכרמל (ע״ש רזיאל) – נהרייה, בשני הכיוונים.

* הרכבות תופעלנה מ/עד תחנת חיפה חוף הכרמל (ע״ש רזיאל) בלבד.

* ביום חמישי 11/02/2010, הרכבת אשר בהתאם ללוח הזמנים הרגיל מתחילה נסיעתה בתחנת לב המפרץ דרומה בשעה 00:21 (רכבת מס' 5 מלב המפרץ לנתב"ג), תחל נסיעתה בתחנת חיפה חוף הכרמל (ע״ש רזיאל) בשעה 00:38. רכבת זו לא תעצור בתחנות לב המפרץ, חיפה מרכז השמונה וחיפה בת גלים.

תנועת הרכבות בקטע תחודש כסדרה ביום ה' 11/02/2010, למעט קיצור מסלול נסיעתה של רכבת מס' 5, כמפורט למעלה.

אנו מתנצלים על אי הנוחות הזמנית ומודים לכם על הסבלנות.

הנוסעים ברכבת ישראל בקו תל-אביב – חיפה ביום שני, 1 בפברואר, יזכו להרצאה מיוחדת בנושא: "פריצת דרך: קרני אור בשירות המוח". ההרצאה מאת פרופ' עידן שגב, העומד בראש הקתדרה לחישוביות עצבית ולשעבר ראש המרכז לחישוביות עצבית באוניברסיטה העברית. פרופ' שגב עוסק כיום בפרוייקט ה"מוח הכחול" המנסה לפתח מודל מחשב על מנת לפענח את מסתרי מוח האדם.

הרצאה זו היא חלק מהסדרה של הרצאות מטעם בכירי האוניברסיטה העברית לנוסעים בקווי רכבת ישראל השונים ברחבי הארץ, במהלך השנה הקרובה, תחת הכותרת: "מרצים על הפסים".

ההרצאה תינתן בקו תל-אביב-אוניברסיטה – חיפה מהשעה 9:25 עד 10:12. הרצאה שנייה תינתן בנסיעה חזור, בשעה 10:22 עד 11:06 (קו חיפה – תל-אביב-אוניברסיטה).

בתאריך 30/12/2009 פתחה רכבת ישראל לתנועת כלי רכב את ההפרדות המפלסיות בבית גמליאל מס' 144 ו- 145. העבודות בבית גמליאל כללו הקמת גשר למעבר כלי רכב מעל כביש 410 ומסילת הברזל הקיימת, הרחבת כביש 410 וכן ביצוע כביש גישה למפעלים הקיימים. הפרויקט הוגדר כפרויקט תשתיות לאומי, אושר ולווה על ידי הוועדה לתשתיות לאומיות וניתן בו דגש על הפיתוח הנופי.

רכבת ישראל ממשיכה בקידום והשקעה בבטיחות הנסיעה ברכבת, לנוסעי הרכבת ולנהגי כלי הרכב הפרטיים במפגשי המסילה-כביש. בניית ההפרדות המפלסיות הינה חלק מתוכנית פיתוח נרחבת של רכבת ישראל לבניית גשרים ומעברים תת-קרקעיים, למניעת מפגשים בין הרכבת ובין כלי רכב החוצים את מסילת הרכבת ולשיפור מקסימאלי ברמת הבטיחות במפגשי מסילה-כביש.

המשיכו לקרוא "הפרדות מפלסיות חדשות בבית גמליאל"

קו ת"א-באר שבע יסגר זמנית לתנועת רכבות, בשני הכיוונים, החל מיום שני 28/12/2009 ועד יום רביעי 30/12/2009 (כולל), לצורך ביצוע עבודות פיתוח במסגרת פרויקט "באר שבע ב- 50 דקות".

להלן פירוט השינויים בלוח הזמנים במהלך סגירת הקו:

• לא תתאפשר נסיעה ברכבת מ/אל תחנות קריית גת, להבים-רהט, באר שבע צפון/אוניברסיטה ובאר שבע מרכז.

• רכבות שיעדן/מוצאן באר שבע, תחלנה/תסיימנה נסיעתן בתחנת ת"א ההגנה. הרכבות הנ"ל תיסענה בקטע ת"א-חיפה/נהריה בהתאם ללוח הזמנים הרגיל.

תנועת הרכבות בקו תחודש כסדרה ביום חמישי 31/12/2009.

הנוסעים ברכבת ישראל בקו מודיעין – בנימינה ביום רביעי, 16 בדצמבר, יזכו להרצאה מיוחדת לרגל חג החנוכה בנושא: "סיפורי המקבים: מה "באמת" קרה? ההרצאה מאת פרופ' ישעיהו גפני, מהחוג להיסטוריה של עם ישראל באוניברסיטה העברית, לשעבר ראש המכון למדעי היהדות באוניברסיטה ומומחה לתולדות ישראל בעת העתיקה.
זו ההרצאה השנייה בסדרה של הרצאות מטעם בכירי האוניברסיטה העברית לנוסעים בקווי רכבת ישראל השונים ברחבי הארץ, במהלך השנה הקרובה, תחת הכותרת: "מרצים על הפסים". ההרצאה תינתן בקו מודיעין-בנימינה מהשעה 9:05 עד 9:35 (מודיעין תל-אביב). הרצאה שנייה תחל באותו קרון,  בשעה 9:45 עד 10:15 (תל-אביב אוניברסיטה – בנימינה).

תמונת בני מתתיהו – הן המורדים והן המלכים החשמונאיים שקמו בעקבותיהם – ותדמיתם בעיני הציבור, מושפעות מהצגות מגמתיות שהחלו עוד בימי הגיבורים עצמם, ונמשכים עד ימינו ממש. פרופ'  גפני יפרט מי הם "מעצבי דעת קהל" אלה, וכיצד הצליחו  להחדיר לתודעתנו את עמדותיהם כלפי מלחמות המקבים.ההרצאה גם תעסוק בויכוח בין כתיבת השם "מקבי" או "מכבי" המלמדת על עימות רעיוני בין חלקים שונים בציבור היום, ואין צריך לומר שהבקורת מפוליטיקאים משני הקצוות של המפה על מדינת החשמונאים והגורמים שהביאו לנפילתה מעידה על השקפות אידיאולוגיות בנות זמננו הרבה יותר מ"האמת ההיסטורית".

רכבת ישראל בשיתוף עמותת "ישראל בשביל אופניים" יגבשו תוכנית פיילוט להעלאת אופניים אל הרכבות, בשעות השפל.
הפיילוט צפוי להתחיל בעוד כחודשיים ובמסגרתו תותר עליית אופנים לקרונות הנכים ברכבות הקומותיים (Double deck) בשעות השפל בלבד. העלאת האופניים לקרון הנכים, תתאפשר על בסיס מקום פנוי בלבד, כשהעדיפות תינתן לבעלי המוגבלויות. עם תום הפיילוט ינותחו הממצאים על מנת לגבש תוכנית קבועה.

בנוסף, סוכם עם עמותת "ישראל בשביל אופניים", כי רכבת ישראל תפעל לחבירה עם ספקי שירות השכרת אופניים בת"א, בכדי שיקימו עמדות להשכרת אופניים בתחנות הרכבת בת"א. לצד פעילות זו, תמשיך רכבת ישראל בהגדלת מספר מתקני חניית האופניים בתחנות הרכבת והצבת מצלמות להתראה בפני גנבים, על מנת לאפשר לנוסעים להתנייד במהירות וביעילות מתחנות הרכבת ואליהן.

"אינוואטק" הישראלית, החברה הראשונה בעולם שהציגה יכולת ייצור אנרגיה חשמלית מתנועת כלי רכב, החלה אמש בניסוי בשיתוף עם רכבת ישראל. המטרה: ייצור אנרגיה ירוקה עבור צרכנים שונים לאורך המסילה.

פרויקט ראשון מסוגו בעולם להפקת אנרגיה ירוקה מפסי הרכבת, יוצא השבוע לדרכו, בניסוי משותף של חברת אינוואטק הישראלית, הטכניון ורכבת ישראל. הניסוי מבוצע במסילת הרכבת שלצד תחנת לוד, ונועד לבחון את יכולת קצירת האנרגיה החשמלית שמקורה בתנועת הרכבות החולפות במקום במסגרת התנהלותן הרגילה. במסגרת הניסוי, הותקנו במסלול המסילה אדנים סטנדרטיים בתוכם שובצו המערכות שפותחו ע"י מדעני אינוואטק.
"פוטנציאל ייצור האנרגיה במסילות הינו רב", מסביר מנכ"ל אינוואטק פרופ' חיים אברמוביץ', "כמות האנרגיה שתופק מהמסילה, הינה יחסית לנפח תנועת הרכבות בשעה. במדינות מתקדמות בעולם, בהן נעות עשרות רכבות באותו הקטע בשעה ובממוצע של 10 קרונות לרכבת, ניתן להפיק כ-120 קילווואט שעה בשעה. כמות אנרגיה המאפשרת אספקת חשמל סדירה לכ-150 בתי אב בממוצע".

נפתחה למעבר כלי רכב ההפרדה המפלסית הנמצאת על דרך מס' 7110, ומקשרת בין קיבוץ נווה ים וכביש מס' 2, הנמצא מצידה המערבי של מסילת החוף, בעלות של כ-30 מליון ₪.
הפרויקט מאפשר מעבר בטוח מעל פסי הרכבת, ע"י ביטול מפגש מסילה-כביש, ומשרת את: תושבי קיבוץ נווה ים, תושבי עתלית, אזור התעשייה הצמוד לקיבוץ, אורחי גן האירועים, אורחי פארק המים, גישה נוחה לחוף הים ולבסיס חיל הים.

בניית ההפרדה המפלסית הינה חלק מתוכנית פיתוח נרחבת של רכבת ישראל לבניית גשרים ומעברים תת-קרקעיים, למניעת מפגשים בין הרכבת ובין כלי רכב החוצים את מסילת הרכבת ולשיפור מקסימאלי ברמת הבטיחות במפגשי מסילה-כביש. בדרך זו, מתבטלים עומסי התנועה בסמוך לפסי הרכבת ומתאפשרת נסיעה מהירה ובטוחה יותר לבעלי כלי הרכב הפרטיים ולנוסעי הרכבת
במסגרת הביצוע ניתן מענה עבור הסדרת נגישות לשטחים חקלאיים ולבית העלמין של הקיבוץ. הגשר תוכנן באופן שיאפשר בעתיד השלמה של 4 מסילות במסילת החוף.

במהלך השבוע נערכות עבודות תשתית באזור חיפה. במסגרת העבודות מבצעת הרכבת:

* התקנת מפלג חדש וביטול מפלג קיים כולל והבאת כ-700 מטר מסילה למצב סופי בתואי החדש. העבודה מבוצעת במסגרת פרויקט משולב עם יפה נוף ומע"צ במסגרתו יבוטל מפגש הטכני בתואי המסילות הראשיות ויפתח מפגש חדש בתואי שלוחת דשנים. כמו כן יתאפשר למע"צ לסלול את כביש חוצה קריות.

* החלפת 4 מפלגים שמרכיבים מעבור מיוחד – למעבור כפול סטנדרטי. העבודה מתוכננת במסגרת התוכנית השנתית לתחזוקה במטרה ולשפר את איכות המסילה וכשירותה.

לצד עבודות התשתית, סגירת הקטע תנוצל לביצוע עבודות נוספות כגון ניקוי תעלות, כיסוח עשביה, ניקיון וצביעת תחנות נוסעים.